Drewry：不看好亞洲—北歐線今年旺季前景
2013-08-22 16:36:13 來源：Cargonews Asia 編輯：國際船舶網 我有話要說
Drewry日前表示，盡管7月初船舶滿載從亞洲駛往北歐，運價也在7月1日大幅上漲，但市場供需基礎仍然疲軟，漲價和高艙位利用率看來都是人為的、不可持續。5月，亞洲至北歐貨運量環比增長3.6%，為77.1萬TEU，增長主要是季節性的。1至5月，受歐洲經濟健康狀況持續不佳影響，亞洲至北歐運量仍同比少2.4%。班輪業對Drewry的反饋表明，今年7至9月的旺季可能仍表現不佳。5月，班輪公司主要通過暫停航次將運力削減了4.6%，至80.4732萬TEU，總計14個航次被取消，4月為6個。6月，亞洲至北歐線只取消了3個航次，運力因而環比增長了1.7%至81.8705萬TEU，7月，再增長0.6%，至82.0101萬TEU。取消航次使4至5月平均艙位利用率從88%升至96%，如果沒有取消航次，艙位利用率將僅能升至91%。海運承運人曾報告，出現了貨物沒有艙位可運的情況，但出現這一情況的部分原因是貨主趕在7月漲價、以及8月中國“營改增”生效之前提前訂艙。在北歐至亞洲的回程方向，5月運量環比減少6%，為37.8萬TEU。中國的經濟奇跡看來暫時因通脹而陷入困境，日元貶值20%明顯影響了該國的購買力，同時，中國更加嚴格的“綠籬”行動加強了對進口廢紙和回收塑料的調查，持續對歐洲出口產生影響。5月，北歐至亞洲西行方向運力環比減少5.6%，為58.1363萬TEU，6月則增長2.1%，7月再增長0.1%。2至5月，北歐至亞洲東行方向艙位利用率一直在65%左右。
標簽： 亞洲至北歐航線
造船工人飆汗搶工期 
